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汽车线上:强制安装倒车影像辅助规定 美国NHTSA主动喊停
发表日期:2020-05-22 19:37| 来源 :会议专家| 点击数:729 次
强制安装倒车影像辅助规定 美国NHTSA主动喊停 记者:Alegna 2012-03-02

美国国家公路交通安全局(NHTSA)曾在2010年提出草案,要求2014年开始,所有在美国生产的汽车,都必须强制安装「后视摄影镜头」,以改善车辆后方视野。不过这项规定在送交国会前,却突然由NHTSA自己喊停,理由是“必须再详加研究”才能决定最终版本,而且今年底前不可能成案,消息一出,不仅招致消费者团体抨击,也造成具有后视镜摄影成像技术的厂商股票暴跌。

▲虽然在欧美等地,都会要求驾驶倒车时必须转头不可只依赖后视镜,不过每年因为驾驶盲点造成的伤亡事故仍不在少数。

美国会开始注意这种倒车摄影装置,主要是2007年一起死亡事件,有位父亲在倒车时,意外撞死2岁的儿子,进而引发一连串的安全议题讨论,布希总统也在隔年签署《儿童交通安全法》(Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act),让美国车辆安全法规再度向前跨出一大步。

汽车线上:强制安装倒车影像辅助规定 美国NHTSA主动喊停
▲针对没有配备中央萤幕的车型,已有影像显示后视镜等替代方案出现。(照片为欧规Fiesta部份车型的标準配备)

近年在美国上市的新车,不分车型大小,中控台上的萤幕尺寸都有加大的趋势,原因除了提供导航与影音设备使用,其中一个重要原因,就是该法要求2014年9月起,车重10000磅(4.536公吨)以下的乘用车都必须强制安装车厂必须安装车后监视模组与车内显示器,以减少驾驶人的盲点,现阶段则是逐年要求车厂提高安装比例。

▲Chevrolet提供免费的APP让车主下载使用,不需安装昂贵的萤幕也能与车尾摄影镜头连线。

根据NHTSA的说法,每年死于倒车事故者将近300人,其中以儿童和老人居多,原本是亟需解决的当务之急;不过讽刺的是,当初为了一条生命而立法,如今NHTSA却不顾每年可因此挽救96至112条生命,决定搁置法案。

从成本面来看,由于强制安装停车影像辅助系统势必会让车价上升,依车辆是否配备萤幕,平均每辆车成本预估增加58至203美元,全美车辆完成安装更需要27亿美元,这些都是可能阻碍NHTSA放行的关键因素。

儘管各车厂都能体认这种装置的重要性,已逐步加入标配或选配项目中,不过因为部份低价车型并没有配置昂贵的中央萤幕,因而有了具备摄影成像功能的后视镜这种成本较低的取代方案,也为生产这种设备的厂商带来庞大商机。而除了「统计资料收集不够齐备」这种难以置信的说法,NHTSA并没有对外公开不愿提案的真正原因,

▲摄影镜头只作为驾驶辅助使用,切勿完全依赖!

事实上,美国这项汽车安全法案早在2008年布希总统任内就已签署,原本打算在2011年底前就要开始实施,连同2月28日这次的牵强理由算起来,已经连续两次因故延宕,看来距离真正上路还有得等。

而相对地,在欧洲车辆安全相关法案的通过就比较顺利。继气囊、ESP等主被动安全配备的强制安装规定,2013年起,欧盟就会规定商用车都必须搭载自动紧急煞车系统与车道偏离警示系统。而日本则因当地民情,更关注酒驾与疲劳驾驶的问题,正在研拟2015年所有商用车必须具备相关预防设备的法规。至于台湾,有关车辆主被动安全设施的提昇计画,当局迄今并无任何作为,仍处于原地踏步的阶段,全凭车商自行决定。

附带一提,日前包括:和泰、台湾本田、裕隆、中华汽车、纳智捷、台湾马自达以及福特六和等国内主要车商,已相继以不同理由宣布调昇新车售价。

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